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BTO(Build To Oder)とは
BTOシリーズは専用部品を組み込んだベースショックに対し、車種専用の減衰特性を個々にセッティングを施したラボ・カロッツェリアによる受注生産モデルです。
フィッティング、セッティング開発等は従来の通常モデル同様にラボ・カロッツェリアが行っており、豊富なデータから従来ラインナップにない車種を展開していくものです。
BTOモデル完成までの行程
オーリンズの完全組立式コンセプトにより、通常ラインナップしているショックアブソーバーをベースとして各部にその車種に合った部品を組み込むことで製作されます。
BMWミニの多彩なラインナップの中でも一際ユニークなクーパーS・コンバーチブル。1.6リッターターボエンジンはクラスを超えた動力性能でスポーツカーを標榜してもおかしくありませんが、一度ソフトトップを収納して走り出せば“オールウェイズ・オープン・タイマー”と共に開放感溢れるツーリングマシンへ。オーリンズDFVの高い汎用性を活かしてオープンエアを存分に楽しみつつ、スポーツドライビングにも対応できるサスペンションに仕上がりました。ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。メーカーホームページ / 適合表
詳細は購入手続き画面で確認してください。
BTO(Build To Oder)とは
BTOシリーズは専用部品を組み込んだベースショックに対し、車種専用の減衰特性を個々にセッティングを施したラボ・カロッツェリアによる受注生産モデルです。
フィッティング、セッティング開発等は従来の通常モデル同様にラボ・カロッツェリアが行っており、豊富なデータから従来ラインナップにない車種を展開していくものです。
BTOモデル完成までの行程
オーリンズの完全組立式コンセプトにより、通常ラインナップしているショックアブソーバーをベースとして各部にその車種に合った部品を組み込むことで製作されます。
BMWミニの多彩なラインナップの中でも一際ユニークなクーパーS・コンバーチブル。1.6リッターターボエンジンはクラスを超えた動力性能でスポーツカーを標榜してもおかしくありませんが、一度ソフトトップを収納して走り出せば“オールウェイズ・オープン・タイマー”と共に開放感溢れるツーリングマシンへ。オーリンズDFVの高い汎用性を活かしてオープンエアを存分に楽しみつつ、スポーツドライビングにも対応できるサスペンションに仕上がりました。
ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。
メーカーホームページ / 適合表
メインスプリング
Front: 68.6N/mm(7kgf/mm) H 180mm φ65
Rear: 49.0N/mm(5kgf/mm) H 200mm φ65
基準車高(純正比)
Front: 約30mmダウン
Rear: 約30mmダウン
車高調整範囲(標準セットアップ比)
Front: ±10mm
Rear: +15mm/-2mm
※スペックはコンプリートキットのものです